Свинцовый аккумулятор в машине, AGM в мотоцикле, LiFePO4 в лодке или в резервном питании — у каждой химии свой порог заряда, и одинаковым напряжением их заряжать нельзя. Зарядное устройство HTRC P20 переключается между типами батарей одной кнопкой, работает на 12 и 24 В и выдаёт ток до 20 А.

• Питание от обычной розетки 100–240 В — отдельная линия не нужна
• Стартовое напряжение батареи от 7 В — полный ноль устройство не подхватит
• Четыре режима — Lithium, AGM/Lead, LiFePO4, Repair
• Три уровня тока — 5/10/20 А на 12 В и 3/5/10 А на 24 В
• Вентилятор охлаждения, вес 470 г — помещается в багажник

Как HTRC P20 работает с разными батареями

• Отдельный режим для свинца — AGM, GEL, SLA, VRLA, WET, EFB заряжаются до 14,7 В на 12-вольтовой батарее и до 29,4 В на 24-вольтовой. Это штатный порог для кальциевых и гелевых АКБ, при котором электролит не закипает.
• Отдельный режим для LiFePO4 — отсечка на 14,6 В для 12 В и 29,2 В для 24 В. Литий-железо-фосфат не переносит перезаряд, поэтому устройство останавливается на своём пороге, а не на свинцовом.
• Режим Lithium — 14,7 В и 29,4 В для литий-ионных сборок с платой защиты BMS.
• Режим Repair — импульсное восстановление батареи, которая простояла разряженной и потеряла ёмкость из-за сульфатации пластин. Это шанс вернуть в работу АКБ, который уже не крутит стартер, вместо покупки нового.
• Три уровня тока — 5 А для мотоциклетной батареи, чтобы не перегревать её, 10 А для обычного легкового аккумулятора на ночь, 20 А для большой ёмкости, когда машина нужна утром.
• ЖК-экран с показаниями — на дисплее видно напряжение, температуру, ёмкость в ампер-часах и процент заряда. Не нужно гадать, сколько ещё ждать: состояние видно прямо сейчас.
• Вентилятор внутри корпуса — на токе 20 А силовая часть греется, активный обдув держит её в рабочем режиме весь цикл.

Технические характеристики

Условия, при которых устройство возьмёт батарею

• Напряжение на клеммах выше 7,0 В. Батарею ниже этого порога устройство не распознает и цикл не начнёт.
• Литиевая сборка имеет собственную плату защиты BMS. Без неё заряжать литий этим устройством нельзя.
• Сеть 100–240 В. Бытовой розетки достаточно, стабилизатор не нужен.
• Зарядка ведётся в сухом помещении или под навесом: корпус не защищён от осадков.
• Вокруг устройства остаётся свободное место — вентилятору нужен приток воздуха, накрывать корпус или ставить его в закрытый ящик не стоит.

Что понадобится перед первым подключением

• Знать тип своей батареи: свинцово-кислотная, Lithium или LiFePO4. Режим выбирается вручную, автоопределения химии нет.
• Знать номинал 12 В или 24 В и ёмкость в ампер-часах — от неё зависит, какой из трёх токов ставить.
• Иметь доступ к розетке рядом с машиной: гараж, навес, двор с удлинителем.
• Для снятой батареи — ровная нескользящая поверхность на время цикла.

На что обратить внимание до покупки

Это зарядное устройство, а не пусковое. Оно не заводит двигатель с севшей батареи за пару минут — оно восстанавливает заряд за часы. Для мгновенного старта нужен отдельный джампер.

Батарею с напряжением ниже 7 В устройство не видит. Если АКБ простоял год и упал в ноль, сначала придётся поднять напряжение другим способом.

Ток 20 А доступен только на 12 В. На 24-вольтовой батарее максимум — 10 А, поэтому крупный грузовой аккумулятор будет заряжаться дольше.

Вопросы и ответы

Можно ли заряжать гелевый и AGM аккумулятор?
Да, оба типа входят в режим AGM/Lead вместе с SLA, VRLA, WET и EFB. Напряжение завершения заряда для них — 14,7 В на 12-вольтовой батарее.

Подойдёт ли для LiFePO4 в лодке или в резервном питании?
Да, для этого есть отдельный режим с отсечкой 14,6 В. Сборка должна иметь плату защиты BMS.

Что делает режим Repair?
Это импульсное восстановление сульфатированной свинцовой батареи. Он помогает вернуть ёмкость АКБ, долго стоявшему разряженным, но не спасёт батарею с механически разрушенными пластинами.

Можно ли оставить устройство включённым на ночь?
Цикл автоматический, после завершения устройство переходит в поддерживающий режим. Оставлять его стоит в сухом проветриваемом месте, не накрывая корпус.

Нужно ли снимать аккумулятор с автомобиля?
Нет, заряжать можно прямо на авто, если есть доступ к клеммам и розетка рядом.

Определяет ли устройство тип батареи само?
Нет, тип выбирается кнопкой на панели. Это сделано намеренно: ошибочное автоопределение химии опаснее ручного выбора.

HTRC P20 подойдёт тем, у кого в хозяйстве больше одной батареи: легковое авто, мотоцикл, лодка, мотоблок, грузовик на 24 В, LiFePO4 в резервном питании. Устройство закрывает задачу полного цикла заряда с контролем напряжения на экране и попыткой восстановить батарею, которая уже плохо держит ёмкость.